La voiture qui a perfectionné une légende avant de l'enterrer . 

L'Evo IX est une base de préparation de référence, ce qui signifie qu'une immense proportion des exemplaires en circulation ont été modifiés, poussés, et parfois maltraités sur circuit. Une Evo IX d'origine, non modifiée et bien entretenue, est rare et fortement valorisée. Méfiance absolue envers les voitures « stage 2/3 » sans historique de préparation sérieux.

La signature de l'Evo n'est pas son moteur, mais son système de différentiels actifs. L'ACD (Active Center Differential) gère en continu la répartition avant/arrière. Le Super AYC (Active Yaw Control), lui, transfère le couple d'une roue arrière à l'autre via un train épicycloïdal — c'est de la vectorisation de couple avant l'heure. Ensemble, ils font pivoter une berline d'1,4 tonne comme un kart, sans sous-virage. C'est l'équivalent Mitsubishi du PPF de la MX-5 : l'idée d'ingénierie qui définit tout le caractère de la voiture.

Refuse net si tu observes : fumée bleue à la remise de gaz (turbo ou segmentation) · claquement de bas moteur (le redouté crank walk, jeu axial du vilebrequin) · pompe AYC/ACD bruyante ou voyants permanents · préparation « stage » sans aucune facture ni passage au banc · corrosion structurelle sur longerons ou planchers · historique de circuit sans entretien renforcé suivi.